MILESLENS QUICK VIEW Flying Blue-statusniveaus · Silver vanaf 100 XP · daarna Gold vanaf 180 XP · daarna Platinum vanaf 300 XP · Ultimate vanaf 900 UXP · kwalificatieperiode van maximaal twaalf maanden die bij iedere stap opnieuw begint · XP per vluchtsegment, plus Amex, SAF en donaties · Programmaregels gecontroleerd 28-08-2026
MILESLENS VERDICT Reken met je kwalificatieperiode en niet met een totaal — wij zouden beginnen bij de segmenten die je de komende twaalf maanden toch al vliegt, en pas daarna kijken of een niet-vliegbron het gat kan dichten
De korte conclusie
Flying Blue kent vijf niveaus: Explorer, Silver, Gold, Platinum en Ultimate. (bron: Flying Blue) Je klimt van het ene naar het andere met Experience Points, en de drempels zijn stapdrempels: Silver vanaf 100 XP, Gold vanaf 180 XP nadat je Silver hebt bereikt, en Platinum vanaf 300 XP nadat je Gold hebt bereikt. (bron: Flying Blue, KLM, American Express) Ultimate loopt niet op XP maar op UXP, met een drempel vanaf 900 UXP. (bron: KLM) Explorer is het instapniveau; op de pagina’s die wij op 28 augustus 2026 controleerden is Explorer het enige niveau waar KLM geen XP-drempel bij zet, en presenteert het de deelname daar als beginnend.
Die getallen zijn maar de helft van het antwoord. De andere helft is de klok waarop ze worden geteld: de kwalificatieperiode duurt maximaal twaalf volle kalendermaanden vanaf je kwalificatiedatum, óf tot het moment waarop je genoeg XP voor het volgende niveau hebt, al naargelang wat zich het eerst voordoet. (bron: Flying Blue-voorwaarden) Bereik je dat volgende niveau, dan word je meteen opgewaardeerd, worden de vereiste XP van je teller afgetrokken en begint er een nieuwe periode van twaalf maanden. (bron: Flying Blue) Je hoeft dus nooit 280 of 580 XP in één jaar te halen — maar je moet wel elke stap binnen zijn eigen twaalf maanden zetten.
De XP zelf komt vooral uit vluchten, en wordt toegekend per afzonderlijk vluchtsegment en per cabineklasse. Daarnaast bestaan er drie bronnen zonder vliegtuig: de jaarlijkse XP van een Flying Blue–American Express-kaart, een bijdrage aan Sustainable Aviation Fuel, en het doneren van Miles aan een goed doel. Wat die drie waard zijn ten opzichte van een drempel van 100 XP, staat verderop uitgerekend.
Waarom deze vraag belangrijk is
Omdat het antwoord dat je zelf uitrekent bijna altijd te somber of te vrolijk is. Te somber, wanneer je de drempels optelt tot één groot getal en concludeert dat Gold onbereikbaar is. Te vrolijk, wanneer je vergeet dat de teller aan het eind van je kwalificatieperiode wordt bijgesteld en dat je het jaar daarna opnieuw begint met wat er dan overblijft.
En omdat er één manier van vliegen is die helemaal niets oplevert. Met een Flying Blue-reward ticket spaar je geen Miles en geen XP; de programmavoorwaarden sluiten rewardtickets daar uitdrukkelijk van uit. (bron: Flying Blue-voorwaarden art. 2.4; Flying Blue) Wie zijn Miles inzet voor de reizen die wij in onze awardanalyses hebben doorgerekend — Amsterdam–Tokio in Economy en Amsterdam–New York in Business — komt daarmee geen stap dichter bij Silver. Dat is geen argument tegen een award, maar het hoort wel in dezelfde som: de vlucht waarmee je je Miles opmaakt, telt niet mee voor je status.
Wat dit artikel níét doet, is een oordeel geven over de vraag of status de moeite waard is. Dat vraagt om de voordelenkant — ruimbagage, stoelkeuze, SkyPriority, loungetoegang — en hoe die voordelen bij het boeken van reward tickets uitpakken, verandert per 8 september 2026 met de invoering van de tariefopties Light, Standard en Flex. De kwalificatieregels in dit stuk raakt die wijziging niet: de aankondiging noemt geen drempel, geen kwalificatieperiode, geen XP per segment, geen rollover en geen soft landing. (bron: Flying Blue)
De vijf niveaus en hun drempels
De drie XP-drempels staan op drie onafhankelijke Nederlandse bronnen — de statuspagina van Flying Blue, de statuspagina van KLM en de servicepagina van American Express — en luiden overal hetzelfde. (bron: Flying Blue, KLM, American Express)
Silver — vanaf 100 XP
Gold — vanaf 180 XP, nadat Silver is bereikt
Platinum — vanaf 300 XP, nadat Gold is bereikt
Ultimate — vanaf 900 UXP (bron: KLM)
Let op het woord “nadat”. Flying Blue formuleert Gold als “slechts 180 XP verwijderd van Silver” en Platinum als “slechts 300 XP verwijderd van Gold”. Het zijn afstanden tussen twee niveaus, geen totalen vanaf nul.
Ultimate staat op een eigen munteenheid. UXP verdien je uitsluitend op vluchten die door KLM of Air France worden aangeboden, en daarnaast met een bijdrage aan SAF. (bron: Flying Blue) De bron spreekt van aangeboden vluchten; een beperking tot vluchten die deze twee maatschappijen ook zelf uitvoeren, staat er niet.
Aan je niveau hangt ook je positie binnen SkyTeam: Silver geeft SkyTeam Elite, en Gold, Platinum en Ultimate geven SkyTeam Elite Plus. Explorer heeft geen SkyTeam-status. (bron: Flying Blue) Wat die twee statussen bij partners precies inhouden, laten wij hier bewust liggen — dat zijn voordelen, en dit stuk gaat over kwalificatie.
Eén uitzondering op de plicht om je telkens opnieuw te kwalificeren is het onthouden waard: wie tien opeenvolgende jaren de Platinum-drempel haalt, bereikt Platinum for life en hoeft zich daarna niet opnieuw voor Platinum te kwalificeren. (bron: Flying Blue)
Waar XP vandaan komt
Uit vluchten, per segment
XP wordt toegekend per afzonderlijk vluchtsegment. Flying Blue zegt dat zelf met zoveel woorden: bij vluchten met een overstap kun je meer XP verdienen, omdat elke vlucht apart wordt geteld. (bron: Flying Blue) Dat is de belangrijkste zin van dit hoofdstuk, want hij betekent dat twee reizen naar dezelfde bestemming een verschillend aantal XP kunnen opleveren.
Hoeveel je per segment krijgt, hangt af van de cabine en van de afstandscategorie. Flying Blue hanteert vijf categorieën: binnenlands, middellang (minder dan 2.000 mijl), en drie lange categorieën — van 2.000 tot 3.500 mijl, van 3.500 tot 5.000 mijl, en meer dan 5.000 mijl. Per cabine, in die volgorde:
Economy — 2, 5, 8, 10 en 12 XP
Premium — 4, 10, 16, 20 en 24 XP
Business — 6, 15, 24, 30 en 36 XP
First en La Première — 10, 25, 40, 50 en 60 XP
(bron: Flying Blue, KLM) KLM tekent daarbij aan dat La Première alleen beschikbaar is op vluchten van Air France.
Op de middellange afstand wijken twee Economy-tarieven af van de 5 XP hierboven: het Economy Basic-tarief levert 2 XP op en het Economy Flex-tarief 7 XP. (bron: KLM, Flying Blue) KLM noemt die bedragen absoluut, Flying Blue schrijft hetzelfde als “2 XP extra” bovenop de 5 XP van het middellange segment. Het verschil tussen het goedkoopste en het duurste Economy-tarief op dezelfde vlucht is daarmee meer dan een factor drie.
Twee dingen horen hier meteen bij. Het eerste: XP verzamel je op vluchten van KLM, Air France, Transavia, Aircalin, alle SkyTeam-partners en Air Corsica tussen Parijs-Orly en Corsica. (bron: Flying Blue) Het tweede, en dat is een voorbehoud van de uitgever zelf: aan de waarden in die XP-tabel en aan de uitkomsten van de vluchttype-checker kunnen volgens Flying Blue en KLM geen rechten worden ontleend, omdat de gegevens slechts indicatief zijn. (bron: Flying Blue, KLM) Wij nemen die tabel dus over zoals hij er staat, en gebruiken hem hieronder om te rekenen — maar het is de tabel van de aanbieder die indicatief is, niet ons rekenwerk. In welke categorie een concrete route valt, stellen wij in dit stuk niet vast.
Zonder vliegtuig
Een Flying Blue–American Express-kaart geeft jaarlijks XP: de Silver Card 15 XP, de Gold Card 30 XP en de Platinum Card 60 XP. (bron: American Express, Flying Blue) Die bedragen gelden voor de consumentenkaarten; Flying Blue documenteert daarnaast drie Pro-varianten met eigen bedragen — Pro Silver 15, Pro Gold 20 en Pro Platinum 30 XP per jaar. De XP wordt bijgeschreven binnen drie weken nadat je kaartlidmaatschapsbijdrage is belast, uitsluitend op het account van de hoofdkaarthouder, en bij meerdere Flying Blue-kaarten maar één keer. (bron: American Express) Op de pagina’s die wij op 28 augustus 2026 controleerden documenteert American Express Nederland een jaarlijkse XP-toekenning alleen voor Silver, Gold en Platinum, en noemt de productpagina van de Entry Card XP nergens; ook de kaartenopsomming van Flying Blue zelf noemt de Entry Card niet. Dat is iets anders dan de vaststelling dat de Entry Card nul XP geeft — die staat nergens, en wij schrijven haar dus ook niet op.
Een bijdrage aan Sustainable Aviation Fuel levert 1 XP op per € 10 of per 2.000 Miles die je bijdraagt. (bron: KLM, Flying Blue) Beide bronnen zeggen dat woordelijk hetzelfde, en dezelfde pagina vermeldt dat een SAF-bijdrage niet alleen XP maar ook UXP oplevert.
Miles doneren aan een goed doel levert eveneens XP op; Flying Blue noemt zo’n vijfentwintig goede doelen die je met je Miles kunt steunen. (bron: KLM, Flying Blue) Maar hoevéél XP, is een open vraag. De enige bron met een verhouding is een nieuwsbericht van Flying Blue uit 2022 dat 1 XP per 2.000 gedoneerde Miles noemt, uitsluitend voor donaties op flyingblue.com, en dat er in dezelfde adem bij zet dat die verhouding zonder aankondiging kan wijzigen. Op de actuele Nederlandstalige pagina’s van Flying Blue en KLM en op de donatiepagina zelf stond op 28 augustus 2026 geen enkele verhouding. Dát doneren XP oplevert is bevestigd; de verhouding van 1 XP per 2.000 Miles is dat niet, en wij zouden er geen plan op bouwen zonder het eerst op je eigen scherm te controleren.
Flying Blue Extra, het abonnement dat volgens de aankondiging van Flying Blue extra Miles en XP geeft, hebben wij niet onderzocht. Er staat in dit artikel dus niets over — geen bedrag, geen verhouding en geen inschatting.
De berekening
De optelsom die je overal ziet, en wat eraan mankeert
Als je de drie stapdrempels achter elkaar zet, krijg je dit:
Explorer → Silver 100 XP
Silver → Gold 180 XP
Gold → Platinum 300 XP
──────────────────────────────────────────────
Vanaf Explorer tot en met Gold 280 XP
Vanaf Explorer tot en met Platinum 580 XP
Die twee uitkomsten van 280 en 580 XP zijn van ons. Ze staan in geen enkele bron die wij hebben gecontroleerd: Flying Blue, KLM en American Express geven alleen de stapdrempels. Wij zetten ze hier neer omdat ze rondzingen, en omdat je precies moet zien wat eraan schort.
Wat eraan schort is de tijd. Elke stap heeft zijn eigen kwalificatieperiode van maximaal twaalf maanden, en die begint opnieuw op het moment dat je stijgt. (bron: Flying Blue, Flying Blue-voorwaarden) Je hebt dus geen 280 XP in één jaar nodig voor Gold, maar 100 XP in de ene periode en daarna 180 XP in de volgende. Andersom is het net zo hard: 280 XP in twee jaar tijd, verkeerd verdeeld over die twee perioden, brengt je nergens. De vraag “hoeveel XP heb ik nodig” heeft daarom geen totaal als antwoord, maar een tempo.
Wat een retour opbrengt
Met de XP-tabel erbij is dat tempo uit te rekenen. Voor een retour zonder overstap — twee segmenten, heen en terug in dezelfde cabine — tegenover de 100 XP voor Silver:
Economy, langste categorie 2 × 12 XP = 24 XP → 100 ÷ 24 = 4,2 → 5 retours
Economy, middellang 2 × 5 XP = 10 XP → 100 ÷ 10 = 10 → 10 retours
Economy Basic, middellang 2 × 2 XP = 4 XP → 100 ÷ 4 = 25 → 25 retours
Economy Flex, middellang 2 × 7 XP = 14 XP → 100 ÷ 14 = 7,1 → 8 retours
Business, langste categorie 2 × 36 XP = 72 XP → 100 ÷ 72 = 1,4 → 2 retours
En dan de overstap. Een retour waarbij je in elke richting één keer overstapt, telt vier segmenten in plaats van twee. Bestaat elke richting uit een middellang segment van 5 XP en een lang segment van 10 XP, dan is dat 2 × (5 + 10) = 30 XP voor die ene reis, tegenover 24 XP voor een non-stop retour in de langste categorie. De omweg levert in dat rekenvoorbeeld meer XP op dan de rechtstreekse vlucht. Dat is de rekenkundige uitkomst van de segmentregel, niet ons advies om om te vliegen.
Wat de bronnen zonder vliegtuig waard zijn
Uitgedrukt in dezelfde eenheid — de 100 XP die je voor Silver nodig hebt. Eén ding moet daar hardop bij. De XP van een kaart is een bedrag per jaar, en de drempel geldt per kwalificatieperiode; dat zijn twee klokken. American Express schrijft de XP bij binnen drie weken nadat je kaartlidmaatschapsbijdrage is belast (bron: American Express), en een kwalificatieperiode duurt maximaal twaalf maanden maar eindigt eerder zodra je stijgt. (bron: Flying Blue-voorwaarden) Hoe die twee zich tot elkaar verhouden, zegt geen van onze bronnen. De verhoudingen hieronder gaan er daarom van uit dat er in de betrokken periode precies één bijschrijving valt:
Amex, bij één jaarlijkse bijschrijving binnen de kwalificatieperiode
Amex Silver Card 15 XP per jaar = 15% van de drempel voor Silver
Amex Gold Card 30 XP per jaar = 30%
Amex Platinum Card 60 XP per jaar = 60%
SAF, 1 XP per € 10 → 100 XP komt neer op € 1.000
SAF, 1 XP per 2.000 Miles → 100 XP komt neer op 200.000 Miles
Valt die bijschrijving in je kwalificatieperiode, dan blijft er met de Platinum Card van de 100 XP nog 40 over, en die 40 XP komen via SAF neer op € 400 of 80.000 Miles. Die twee SAF-regels zijn een omrekening van de verhouding en geen aanbod: onze bronnen geven 1 XP per € 10 of per 2.000 Miles en verder niets — geen minimum, geen maximum, en dus ook niet of een bijdrage van die omvang mogelijk is. Dat hebben wij niet vastgesteld. Wat de orde van grootte wel laat zien: de kaart doet echt werk, maar de bijdrage koopt geen status — hij dicht hooguit een gat. Wat zo’n kaart per jaar kost en of hij zichzelf terugverdient, staat niet in dit artikel; dat vraagt een eigen analyse.
Wat er aan het eind van je kwalificatieperiode gebeurt
Haal je de drempel van je eigen niveau — 100 XP voor Silver, 180 voor Gold, 300 voor Platinum — dan behoud je dat niveau en wordt je deelname met twaalf maanden verlengd. Bij dat behoud wordt de drempel van je saldo afgetrokken. Flying Blue geeft er zelf een voorbeeld bij: een Silver-deelnemer met 122 XP behoudt Silver, de 100 XP die voor Silver nodig zijn worden van het saldo afgetrokken, en er blijven 22 XP staan. (bron: Flying Blue)
Haal je hem niet, dan zak je één niveau, niet meer: een Platinum-deelnemer gaat naar Gold en daarna naar Silver voordat Explorer in beeld komt. (bron: Flying Blue, Flying Blue-voorwaarden) Bij zo’n daling wordt de drempel van het lágere niveau van je teller afgetrokken en duurt de deelname op dat nieuwe niveau twaalf maanden. Voor een Explorer-deelnemer die niet stijgt, en voor wie naar Explorer terugzakt, gaat de teller op 0. (bron: Flying Blue)
Wat er met je resterende XP gebeurt, verschilt per niveau. Bij een stijging behoudt iedere deelnemer zijn resterende XP. (bron: Flying Blue) Aan het einde van een kwalificatieperiode behouden Gold-, Platinum- en Ultimate-deelnemers hun rest zowel bij behoud als bij een daling, terwijl een Silver-deelnemer zijn rest alleen houdt wanneer hij Silver behoudt. (bron: Flying Blue) Zak je vanaf Silver, dan begin je dus bij nul.
Er geldt een maximum: meer dan 300 resterende XP kun je niet meenemen naar de volgende kwalificatieperiode, en voor Ultimate geldt een afzonderlijk maximum van 900 resterende UXP. (bron: Flying Blue) Voor wie dat maximum van 300 XP precies geldt, is niet eenduidig vastgesteld. Twee actuele bronnen van dezelfde uitgever leggen het verschillend: in de vergelijkingstabel Uw niveau hangt de voetnoot met dat maximum uitsluitend aan de Platinum-kolom, terwijl de statuspagina het maximum koppelt aan alle Elite-deelnemers en KLM Elite daar omschrijft als Silver, Gold of Platinum. Wij nemen die tegenspraak niet weg door er een van te kiezen.
Wel valt er iets over te rekenen, en dat is van ons. Een Silver-deelnemer behoudt Silver met 100 XP, maar stijgt bij 180 XP naar Gold; zijn saldo bij behoud ligt dus tussen 100 en 179 XP, en na aftrek van de drempel blijft er hoogstens 79 XP over. Voor Gold geldt hetzelfde tussen 180 en 299 XP, met hoogstens 119 XP rest. Alleen bij Platinum ligt er geen volgend XP-niveau boven, en kan de teller dus door 300 heen groeien.
Silver behoudt tussen 100 en 179 XP → rest 0 tot 79 XP
Gold behoudt tussen 180 en 299 XP → rest 0 tot 119 XP
Platinum behoudt vanaf 300 XP → geen bovengrens uit de drempels zelf
Platinum, 300 XP aftrek + meer dan 300 XP rest → meer dan 600 XP in één periode
Dat verklaart mogelijk waarom de voetnoot in die tabel aan de Platinum-kolom hangt: bij Silver en Gold kán de rest de 300 nooit halen. Het is een redenering op basis van de regels hierboven en geen uitspraak van de bron, en het maakt de tegenspraak niet ongedaan. Meer dan 300 XP overhouden vraagt op Platinum dan meer dan 600 XP in één periode: bij behoud gaan er eerst 300 af, en pas wat daarna nog staat loopt tegen de grens aan. Die uitkomst hoort bij de lezing waarin de grens van 300 op de resterende XP slaat. Voetnoot 28 stelt haar voorwaarde in gespaarde XP — “als u in één kwalificatiejaar meer dan 300 XP spaart, kunt u maximaal 300 resterende XP overdragen” — en tussen die twee lezingen kiezen wij niet.
Wat betekent dit in de praktijk?
Vlieg je een paar keer per jaar, dan bepaalt je cabine en je tarief bijna alles. Vijf retours in de langste Economy-categorie brengen je binnen één kwalificatieperiode aan Silver; op de middellange afstand zijn dat er tien, en op het Economy Basic-tarief vijfentwintig. Wie zijn vluchten vooral op korte en middellange afstand maakt en daar het goedkoopste tarief boekt, komt met vliegen alleen niet in de buurt — en dat is geen kwestie van te weinig vliegen, maar van welk tarief er op het scherm is aangeklikt.
Het omslagpunt ligt rond de 40 XP, als er één kaartbijschrijving in je periode valt. Dat is wat er dan overblijft van de drempel voor Silver wanneer je een Flying Blue–American Express Platinum Card hebt die jaarlijks 60 XP oplevert. Valt die bijschrijving er net buiten, dan staat er geen 40 maar de hele 100 XP. Twee retours in de langste Economy-categorie leveren 48 XP; twee middellange retours in Economy Flex leveren 28 XP. Onder die 40 XP is de vraag dus niet meer of je genoeg vliegt, maar of je het restant wilt bijkopen — dat zou via SAF neerkomen op € 400 of 80.000 Miles, als een bijdrage van die omvang mogelijk is. Boven die 40 XP werkt het andersom: dan is de kaart een versneller en niet de hoofdmoot. Met de Silver Card, 15 XP per jaar, is er van dat omslagpunt weinig over: er blijft dan 85 van de 100 XP te vliegen.
Voor de stap naar Gold verschuift het beeld. Daar is de drempel 180 XP in twaalf maanden, en 60 XP van een kaart dekt daar een derde van de drempel, tegen 60% bij Silver — onder dezelfde aanname van één bijschrijving in de periode. Elke stap omhoog vraagt meer, terwijl de niet-vliegbronnen hetzelfde blijven geven. Ze leggen daarmee het meeste gewicht in de schaal aan de onderkant van de ladder, waar de drempel het laagst is.
Kijk naar je segmenten, niet naar je reizen. Twee reizen met een overstap tellen vier segmenten en kunnen meer opleveren dan twee non-stopvluchten naar dezelfde bestemming. Bij het plannen van een jaar telt dus niet hoe vaak je weggaat, maar hoeveel keer je instapt en in welke cabine.
En houd je eigen datum bij. Je kwalificatieperiode begint op je kwalificatiedatum — de datum van je eerste activiteit, en daarna telkens de eerste dag van je nieuwe periode — en loopt maximaal twaalf volle kalendermaanden. (bron: Flying Blue-voorwaarden) Flying Blue beschrijft die start voor een nieuwe periode als twaalf maanden tot het einde van de maand. Iemand die in februari zijn niveau haalt, heeft dus een andere deadline dan iemand die in oktober stijgt, en op 31 december staat er voor allebei iets anders op de teller.
MilesLens Verdict
Wij vinden dat de meest gemaakte fout bij dit onderwerp een optelsom is. Wie 280 of 580 XP als doel neemt, rekent met een getal dat bij Flying Blue nergens staat en dat de kwalificatieperiode wegpoetst — terwijl juist die periode bepaalt of het lukt. Wij zouden de vraag daarom omdraaien: niet “hoeveel XP heb ik in totaal nodig”, maar “hoeveel XP levert het komende jaar vliegen op, in segmenten en in de cabine en het tarief dat ik werkelijk boek”. Dat getal kun je met de XP-waarden hierboven zelf uitrekenen, en het is het enige dat je deadline haalt.
Wij zouden vervolgens pas naar de bronnen zonder vliegtuig kijken, en met bescheiden verwachtingen. Een kaart die jaarlijks 60 XP oplevert is aan de onderkant van de ladder een serieus deel van de drempel en bij Gold nog maar een derde — en dan nog alleen wanneer die jaarlijkse bijschrijving binnen de kwalificatieperiode valt, wat niet vanzelf spreekt. Een SAF-bijdrage kost € 10 per XP en koopt geen status maar dicht een gat. Op het donatietarief zouden wij helemaal niet rekenen zolang de enige bron ervoor een bericht uit 2022 is dat zichzelf wijzigbaar noemt.
En wij zouden het antwoord dat je hier uitrekent behandelen als een schatting, niet als een toezegging. De uitgever noemt zijn eigen XP-tabel indicatief en zegt er met zoveel woorden bij dat er geen rechten aan kunnen worden ontleend. Wat er op jouw account bij komt, blijkt uit je account.
Wat wij hier níét over zeggen, is of dat volgende niveau het waard is. Dat gaat over wat status je oplevert, en die kant van de vraag ligt op dit moment open: vanaf 8 september 2026 verandert er iets aan hoe statusvoordelen bij reward tickets uitpakken. Deze som gaat over haalbaarheid; de andere som volgt.
Laatste controle
Waar dit artikel van uitgaat. De regels van het programma zijn afzonderlijk gecontroleerd; per bron staat hieronder wanneer. Alles wat hier staat geldt voor het programma zoals dat op die data werkte — voorwaarden, tarieven en de manier waarop een award wordt geprijsd kunnen sindsdien zijn veranderd. Dit is een Fundamental: wij werken hem bij wanneer een regel waarop hij steunt verandert, met de datum van die wijziging erboven.
Dit artikel bevat geen eigen prijsmeting. Er is niets aan geboekt of afgerekend: alle getallen komen uit de gepubliceerde programmaregels van Flying Blue, KLM en American Express, en de berekeningen zijn van ons.
Bronnen
De regels van het programma controleren wij niet bij ieder artikel, maar periodiek per onderwerp. Achter iedere bron staat wanneer wij die voor het laatst hebben nagelopen.
Flying Blue — Status en XP (NL) — de vijf niveaus; de drempels voor Silver, Gold en Platinum; de XP-tabel per cabine en afstandscategorie; XP per segment en bij een overstap; de maatschappijen waarop XP kan worden verzameld; de jaarlijkse XP van de Amex-kaarten inclusief de Pro-varianten; SAF; dát donaties XP opleveren; statusbehoud met het rekenvoorbeeld van 122 XP; de aftrek bij een daling; soft landing; de teller op 0 bij Explorer; de directe opwaardering met een nieuwe periode van twaalf maanden; Platinum for life; het maximum van 300 resterende XP, op deze pagina gekoppeld aan alle Elite-deelnemers; het voorbehoud dat de XP-tabel indicatief is. Gecontroleerd 28 augustus 2026.
KLM — Uw Flying Blue status en voordelen — Explorer als instapniveau zonder vermelde XP-drempel; de drempel van 900 UXP voor Ultimate; dezelfde XP-tabel, onafhankelijk teruggevonden; Economy Basic 2 XP en Economy Flex 7 XP op de middellange afstand; La Première alleen op vluchten van Air France; SAF; donaties; de omschrijving van Elite als Silver, Gold of Platinum. Gecontroleerd 28 augustus 2026.
Flying Blue — Uw niveau (NL) — het behoud van resterende XP bij een stijging en aan het einde van de kwalificatieperiode, per niveau; het maximum van 300 resterende XP en van 900 resterende UXP; SkyTeam Elite bij Silver en SkyTeam Elite Plus bij Gold, Platinum en Ultimate. Gecontroleerd 28 augustus 2026.
Flying Blue — Algemene voorwaarden (NL, pdf) — de definitie van de kwalificatieperiode als maximaal twaalf volle kalendermaanden vanaf de kwalificatiedatum, of tot het bereiken van het volgende niveau; de definitie van de kwalificatiedatum; de terugzetting naar het eerstvolgende lagere niveau bij onvoldoende XP. Gecontroleerd 28 augustus 2026.
American Express — Flying Blue Experience Points (NL) — 15, 30 en 60 XP per jaar voor respectievelijk de Silver, Gold en Platinum Card; bijschrijving binnen drie weken nadat de kaartlidmaatschapsbijdrage is belast; uitsluitend op het account van de hoofdkaarthouder en bij meerdere kaarten maar één keer. Gecontroleerd 28 augustus 2026.
American Express — Flying Blue Entry Card (NL) — deze productpagina noemt XP niet, ook niet in de opsomming van Flying Blue-voordelen. Gecontroleerd 28 augustus 2026.
Flying Blue — Your actions go a long way (2022) — het enige document met een verhouding voor Miles-donaties: 1 XP per 2.000 gedoneerde Miles, uitsluitend op flyingblue.com, met het voorbehoud van de uitgever zelf dat de verhouding zonder aankondiging kan wijzigen. Engelstalig nieuwsbericht uit 2022, geen voorwaardenpagina. Gecontroleerd 28 augustus 2026.
Flying Blue — Reward tickets (NL) en Flying Blue-voorwaarden art. 2.4 (Air France NL) — met een reward ticket worden geen Miles en geen XP gespaard; de voorwaarden sluiten rewardtickets uitdrukkelijk uit van Miles- en XP-opbouw. Gecontroleerd 27 augustus 2026.
Flying Blue — Light, Standard en Flex vanaf 8 september 2026 — de aankondiging gaat over reward tickets en statusvoordelen en noemt geen XP-drempel, kwalificatieperiode, XP-tabel, statusbehoud, rollover of soft landing. Gecontroleerd 28 augustus 2026.
Over MilesLens — wij rekenen iedere award zelf na en vermelden altijd wanneer de controle plaatsvond. De conclusie is van ons, de cijfers zijn van iedereen. Zo werken wij →
Abonneer je om nieuwe analyses per e-mail te ontvangen.