MILESLENS QUICK VIEW Amsterdam – Seoul (ICN) retour · 12 – 26 januari 2027 · Economy Standard · 💰 € 984,14 Cash · ✈️ 93.000 Miles + € 336,14 (0,70 ct/Mile bruto) · Business Standard · 💰 € 3.517,14 Cash · ✈️ 263.000 Miles + € 726,14 (1,06 ct/Mile bruto) · cashticket in beide cabines op een promotarief · Gecontroleerd 13-10-2026
MILESLENS VERDICT Economy 🔴 Miles bewaren / cash betalen · Business 🟠 Interessant, maar niet uitzonderlijk — boven één cent per Mile bruto, gemeten tegen een cashticket in de aanbieding
De reis in één oogopslag
Amsterdam Schiphol naar Seoul Incheon en terug, één reiziger, beide kanten rechtstreeks met KLM. Heen op dinsdag 12 januari 2027 met KL0855 (21:00–16:55 de volgende dag, 11 uur en 55 minuten), terug op dinsdag 26 januari 2027 met KL0856 (23:05–05:20 de volgende ochtend, 14 uur en 15 minuten), beide met een Boeing 787-9. Gecontroleerd op 13 oktober 2026 om 13:50, in Economy en in Business op dezelfde twee vluchten.
Economy, award — 93.000 Miles + € 336,14, tariefoptie Standard
Economy, cash op dezelfde vluchten — € 984,14, tarief Economy Standard, op een promotarief
Business, award — 263.000 Miles + € 726,14, tariefoptie Standard
Business, cash op dezelfde vluchten — € 3.517,14, tarief Business Standard, op een promotarief
De vraag
Op dezelfde datum en dezelfde twee vluchten hebben wij Economy én Business doorgemeten, award en cash. Eén ding is deze keer anders dan bij onze vorige metingen: aan de cashkant stond in beide cabines elk tarief in de aanbieding.
Op dezelfde twee KLM-vluchten naar Seoul: in Economy of in Business, waar leveren je Miles het meest op tegenover cash — en is dat genoeg, nu het cashticket in de aanbieding is?
Het korte antwoord: in Business, met 1,06 cent per Mile bruto tegenover 0,70 in Economy. Business vraagt wel bijna drie keer zoveel Miles. En omdat het cashticket in de aanbieding was, zijn beide uitkomsten aan de voorzichtige kant.
Wat we hebben gecontroleerd
Gecontroleerd op 13 oktober 2026 om 13:50, ingelogd op klm.nl, voor één reiziger, met de vluchten daadwerkelijk geselecteerd. Alle bedragen hieronder komen van het prijsoverzicht vóór betaling, niet van de datumstrook en niet van een vanaf-prijs. De reisdata lagen vast voordat wij de prijzen zagen.
Sinds 8 september 2026 boekt Flying Blue een reward ticket op een vlucht die Air France of KLM zelf uitvoert in drie opties: Light, Standard en Flex. (bron: Flying Blue) Wij hebben in beide cabines Standard gemeten, omdat dat de optie is die eerlijk naast een cashticket te leggen valt.
Economy — 93.000 Miles plus € 336,14: 35.000 Miles voor de heenvlucht en 58.000 voor de terugvlucht
Business — 263.000 Miles plus € 726,14: 100.000 Miles voor de heenvlucht en 163.000 voor de terugvlucht
In beide cabines vroeg de terugvlucht dus ruim anderhalf keer zoveel Miles als de heenvlucht. Boven de gekozen awardprijzen stond aan geen van beide kanten een promolabel.
Wat er naast de Miles in euro’s staat
Bij een reward ticket worden belastingen, heffingen en toeslagen apart van de Miles in geld betaald. (bron: Flying Blue)
Economy — internationale toeslag van de maatschappij (YR) € 180,00 · milieutoeslag € 15,00 · belastingen en heffingen € 141,14
Business — internationale toeslag (YR) € 540,00 · milieutoeslag € 45,00 · belastingen en heffingen € 141,14
De belastingen en heffingen zijn in beide cabines € 141,14, tot op de cent. Wij lezen in de rest twee toeslagen van de maatschappij zelf: in Economy € 195,00, ruim de helft van het bedrag naast de Miles, en in Business € 585,00, vier vijfde ervan.
Cash versus Miles
Om eerlijk te vergelijken kozen wij per cabine het cashtarief dat de reiziger hetzelfde geeft als de award, niet het goedkoopste dat er stond.
Economy. Op de heenvlucht stonden Light op € 456, zonder vermelde ruimbagage, Standard op € 514 en Flex op € 589, met wijzigen zonder toeslag en terugbetaling vóór de eerste vlucht. Op de terugvlucht stonden Standard op € 471 en een Standard Extra SAF op € 498, met een extra bijdrage voor duurzame vliegtuigbrandstof. Light valt af omdat het minder biedt dan de award, Flex omdat het alleen op wijzigen en annuleren verschilt, en Extra SAF omdat het een bijdrage toevoegt die de award niet heeft. Blijft Economy Standard over: op cabine, één stuk ruimbagage van 23 kilo, handbagage en stoelkeuze gelijk aan de award.
Business. Op de heenvlucht stonden Business Light op € 1.659, met één stuk ruimbagage en zonder lounge, Business Standard op € 1.759 en Business Flex op € 1.909. Op de terugvlucht stonden Light op € 1.659, Standard op € 1.759, en van beide een variant met Extra SAF. Light, Flex en Extra SAF vallen om dezelfde redenen af. Blijft Business Standard over: twee stuks ruimbagage van 32 kilo, loungetoegang, SkyPriority en stoelkeuze, regel voor regel gelijk aan de award.
Aan de cashkant stond alles op een promotarief. In beide cabines droeg elk cashtarief, heen en terug, het label “Promotarief”, ook het Standard-tarief dat wij kozen. De awards droegen geen label. Dat werkt in het nadeel van de award: hoe lager het cashticket, hoe minder je Miles afkopen. Wat een gewoon cashticket op deze vluchten zou hebben gekost, hebben wij niet vastgesteld. De uitkomsten hieronder zijn daarmee in beide cabines een ondergrens en geen bovengrens.
Het prijsoverzicht rekent de reis af op € 984,14 in Economy en € 3.517,14 in Business. De bedragen per traject tellen op tot € 985,00 en € 3.518,00, in beide cabines € 0,86 boven het eindbedrag. Voor dezelfde heenvlucht stonden ook € 513,49 en € 1.758,57. Welke weergave bij het eindbedrag hoort, blijkt niet, en geen van beide gaat een berekening in — wij rekenen met de eindbedragen van het prijsoverzicht.
En dan valt de vergelijking zo uit:
Economy
Op het awardticket — 93.000 Miles · internationale toeslag € 180,00 · milieutoeslag € 15,00 · belastingen en heffingen € 141,14
Op het cashticket — ticket € 508,00 · internationale toeslag € 320,00 · milieutoeslag € 15,00 · belastingen en heffingen € 141,14
De award koopt de ticketprijs van € 508,00 af en € 140,00 van de internationale toeslag. Samen € 648,00.
Business
Op het awardticket — 263.000 Miles · internationale toeslag € 540,00 · milieutoeslag € 45,00 · belastingen en heffingen € 141,14
Op het cashticket — ticket € 2.031,00 · internationale toeslag € 1.300,00 · milieutoeslag € 45,00 · belastingen en heffingen € 141,14
Hier koopt de award € 2.031,00 aan ticketprijs af en € 760,00 van de internationale toeslag. Samen € 2.791,00.
De berekening
Economy
Cashprijs (prijsoverzicht) € 984,14
Cash-uitgave op de award − € 336,14
──────────────────────────────────────────────────
Vermeden cashkosten € 648,00
bruto € 648,00 ÷ 93.000 Miles = 0,70 cent per Mile
netto € 648,00 ÷ (93.000 + 3.372) Miles
€ 648,00 ÷ 96.372 Miles = 0,67 cent per Mile
Business
Cashprijs (prijsoverzicht) € 3.517,14
Cash-uitgave op de award − € 726,14
──────────────────────────────────────────────────
Vermeden cashkosten € 2.791,00
bruto € 2.791,00 ÷ 263.000 Miles = 1,06 cent per Mile
netto € 2.791,00 ÷ (263.000 + 13.504) Miles
€ 2.791,00 ÷ 276.504 Miles = 1,01 cent per Mile
In Economy vermijd je met 93.000 Miles € 648,00 aan cashkosten: 0,70 cent per Mile bruto en 0,67 netto. In Business vermijd je met 263.000 Miles € 2.791,00: 1,06 cent per Mile bruto en 1,01 netto. Beide gemeten tegen een cashticket op een promotarief.
Wat je op de award niet spaart
Het cashticket had op een account op niveau Explorer in Economy 1.708 Miles en 12 XP op de heenvlucht opgeleverd en 1.664 Miles en 12 XP op de terugvlucht: samen 3.372 Miles en 24 XP. In Business stond bij beide trajecten 6.752 Miles en 36 XP: samen 13.504 Miles en 72 XP.
Die Miles loop je mis door de award te kiezen, en ze tellen daarom bij je inzet op. Dat is het verschil tussen de bruto en de netto uitkomst: 3,5 procent in Economy en 4,9 procent in Business, beide in het nadeel van de award. De XP blijven buiten de deling. Waarom een reward ticket niets oplevert en hoe het misgelopen aantal van je status afhangt, staat op onze pagina over wat bij iedere award geldt.
Waar de uitkomst omslaat
Economy Business
Bruto 1,00 ct/Mile bij € 1.266,14 € 3.356,14
Netto 1,00 ct/Mile bij € 1.299,86 € 3.491,18
Werkelijk gemeten cashprijs € 984,14 € 3.517,14
In Economy had het cashticket € 282,00 duurder moeten zijn voordat deze award bruto één cent per Mile opleverde. In Business zit de uitkomst er al boven: het cashticket had € 161,00 goedkoper mogen zijn voordat hij bruto onder één cent zakte, en € 25,96 voordat hij dat netto deed.
Van Economy naar Business
Leg je de twee awards naast elkaar, dan zie je wat de stap naar Business je in Miles kost en wat hij in euro’s afkoopt:
Economy Business verschil
Miles 93.000 263.000 + 170.000
Naast de Miles € 336,14 € 726,14 + € 390,00
Cashprijs € 984,14 € 3.517,14 + € 2.533,00
Vermeden cashkosten € 648,00 € 2.791,00 + € 2.143,00
bruto € 2.143,00 ÷ 170.000 Miles = 1,26 cent per Mile
netto € 2.143,00 ÷ (170.000 + 10.132) Miles
€ 2.143,00 ÷ 180.132 Miles = 1,19 cent per Mile
Business vraagt bijna drie keer zoveel Miles als Economy en vermijdt ruim vier keer zoveel aan cashkosten. De 170.000 Miles die je extra inzet, leveren daarom meer op dan de eerste 93.000: 1,26 cent per Mile bruto, tegen 0,70 voor de Economy-award zelf.
Die rekensom gaat ervan uit dat je anders Business met geld zou betalen. Zou je anders Economy cash vliegen, dan ligt er een andere vergelijking: de Business-award kost € 726,14 naast de Miles, het Economy-cashticket € 984,14. Je betaalt dan € 258,00 minder in euro’s en vliegt Business, en zet daar 263.000 Miles voor in. Dat is geen waarde per Mile, want het zijn twee verschillende reizen.
Hoe dit zich verhoudt tot onze eerdere metingen
Sinds de driedeling van 8 september 2026 hebben wij in Business vijf reizen doorgemeten op een datum die vóór het kijken naar prijzen vastlag, en in Economy drie. Eén van de vijf in Business, Lissabon op 4 oktober 2026, was een award op een promotarief en staat daarom niet in dit overzicht. Per cabine naast elkaar, elk met zijn meetdag:
cashprijs naast de Miles Miles ct/Mile bruto
Business
Lissabon, 20 sep 2026 € 695,16 € 114,16 50.000 1,16
Curaçao, 27 sep 2026 € 3.704,94 € 709,94 303.000 0,99
San José, 9 okt 2026 € 4.061,11 € 771,11 326.500 1,01
Seoul, 13 okt 2026 € 3.517,14 € 726,14 263.000 1,06
Economy
Wenen, 10 sep 2026 € 346,45 € 133,45 20.000 1,07
San José, 9 okt 2026 € 1.176,11 € 381,11 133.000 0,60
Seoul, 13 okt 2026 € 984,14 € 336,14 93.000 0,70
In Business ligt Seoul dicht bij de twee andere lange vluchten met KLM, San José en Curaçao: een vergelijkbaar bedrag naast de Miles en een uitkomst rond één cent per Mile bruto. Van die drie is Seoul de enige met een cashticket in de aanbieding, en toch de hoogste. Lissabon leverde op 20 september meer op, met 50.000 Miles.
In Economy ligt Seoul boven San José en ver onder Wenen. Wenen en Seoul zijn daarbij allebei een ondergrens: bij beide stond het cashticket op een actietarief, bij Wenen op de terugvlucht en hier op beide trajecten. Onze Economy-meting naar Tokio (22 augustus 2026) kwam uit op 0,85 cent per Mile bruto, maar die is van vóór de driedeling en staat daarom niet in dit overzicht.
Drie en vier metingen zijn geen maatstaf voor wat een Mile gemiddeld opbrengt. Wat ze wel laten zien: ook op deze route kopen je Miles in Business een groter deel van het cashticket af dan in Economy: € 2.791,00 van € 3.517,14 is 79 procent, € 648,00 van € 984,14 is 66 procent.
De praktische kant
Wat voor iedere award geldt — dat je er geen Miles en geen XP op spaart, wat wijzigen en annuleren per tariefoptie kost, hoe lang je Miles geldig blijven en dat een awardprijs een momentopname is — staat op onze pagina over wat bij iedere award geldt. Wat eigen is aan deze boeking:
Bagage, lounge en stoelkeuze zijn per cabine gelijk aan het cashtarief. In Economy één stuk ruimbagage van 23 kilo, handbagage en een kleine tas, en stoelkeuze gratis bij het inchecken. In Business twee stuks ruimbagage van 32 kilo, twee stuks handbagage en een kleine tas, loungetoegang, SkyPriority en stoelkeuze gratis bij het inchecken.
Annuleren valt in beide cabines de kant van de award op. Op de voorwaarden van beide Standard-awards staat terugbetaling tegen een vergoeding van € 70. Bij beide cash-Standardtarieven krijg je alleen de overheidsbelastingen en -toeslagen terug.
Wijzigen ook. Bij de award kost het in beide cabines € 70 plus een eventueel tariefverschil. Bij het cashtarief is dat € 150 in Economy en € 300 in Business, plus de verschillen.
Geen overstappen. Beide trajecten zijn rechtstreeks: 11 uur en 55 minuten heen, 14 uur en 15 minuten terug. De terugvlucht vertrekt om 23:05 en komt om 05:20 aan.
MilesLens Verdict
Economy — 🔴 Miles bewaren / cash betalen
Voor 93.000 Miles vermijd je hier € 648,00: 0,70 cent per Mile bruto en 0,67 netto, en de 24 XP die het cashticket wél had opgeleverd laat je liggen. Het cashticket had € 282,00 duurder moeten zijn om bruto op één cent per Mile uit te komen. Van de drie Economy-reizen die wij sinds de driedeling op een vaste datum hebben gemeten, ligt deze in het midden, en ver onder Wenen.
Wij zouden in Economy naar Seoul cash betalen en de Miles bewaren. Het cashticket stond in de aanbieding, dus met een gewoon tarief was de uitkomst hoger geweest — hoeveel, weten wij niet, en € 282,00 is een groot gat. De award is op annuleren en wijzigen het ruimere product; wie daar veel waarde aan hecht, krijgt iets terug dat niet in de deling zit. Maar voor 93.000 Miles is dat wat ons betreft een dure manier om die ruimte te kopen.
Business — 🟠 Interessant, maar niet uitzonderlijk
Voor 263.000 Miles vermijd je hier € 2.791,00: 1,06 cent per Mile bruto en 1,01 netto, en de 72 XP die het cashticket had opgeleverd laat je liggen. Dat is meer dan onze metingen naar San José en Curaçao en minder dan die naar Lissabon (20 september), en het is gemeten tegen een cashticket in de aanbieding.
Op deze reis leveren je Miles in Business meer op dan in Economy.
Wij vinden het een verdedigbare inzet voor wie deze reis in Business toch wil maken en de Miles heeft staan. Ruim is het niet: € 161,00 lager voor het cashticket en de uitkomst zakte bruto onder één cent per Mile. Dat het cashticket op een promotarief stond, maakt de uitkomst eerder te laag dan te hoog. En 263.000 Miles is een inzet die je daarna niet meer voor iets anders hebt.
Wat dit stuk wat ons betreft laat zien: een award in Business kan meer opleveren dan in Economy. Kijk bij een verre reis dus niet alleen naar wat een award in Miles kost, maar ook naar welke cabine je Miles het meest afkopen.
Controle
Gecontroleerd — 13 oktober 2026, 13:50
Route — Amsterdam Schiphol (AMS) naar Seoul Incheon International Airport (ICN), retour, beide trajecten rechtstreeks
Vluchten — KL0855 heen en KL0856 terug, beide met een Boeing 787-9 en beide KLM; award en cash in beide cabines op dezelfde twee vluchten
Reisdata — heen 12 januari 2027, terug 26 januari 2027
Cabine — Economy en Business, beide tariefoptie Standard, één reiziger, statusniveau Explorer
Award — Economy 93.000 Miles + € 336,14, tariefbasiscode GWSFB0SY heen en VWSFB0SY terug · Business 263.000 Miles + € 726,14, tariefbasiscode OWSFB0JY heen en ZWSFB0JY terug · aan beide kanten geen promolabel
Cash — Economy € 984,14, tarief Economy Standard, tariefbasiscode XRL0THSI op beide trajecten · Business € 3.517,14, tarief Business Standard, tariefbasiscode ORS6SHJA op beide trajecten · aan beide kanten het label “Promotarief”
Beschikbaarheid — in beide cabines was de gemeten combinatie op het moment van controle boekbaar
Soort meting — vaste datum, voor beide cabines: de datumcombinatie is vóór het kijken naar prijzen vastgelegd, 91 dagen vooruit, en beide metingen tellen mee in onze reeks, elk in die van de eigen cabine
Alle bedragen komen van het prijsoverzicht vóór betaling, niet van de datumstrook of van vanaf-prijzen. Van alle vier de boekingen zijn schermopnames bewaard.
Waar dit artikel van uitgaat. De prijzen zijn gemeten op 13 oktober 2026 om 13:50, op één moment en voor één zoekopdracht. De regels van het programma zijn afzonderlijk gecontroleerd; per bron staat hieronder wanneer. Alles wat hier staat geldt voor het programma zoals dat op die data werkte — voorwaarden, tarieven en de manier waarop een award wordt geprijsd kunnen sindsdien zijn veranderd. Wij werken een gepubliceerde analyse niet bij: dit stuk is een momentopname van de genoemde data, en dat is precies wat het waard is.
Bronnen
De prijzen in dit artikel zijn zelf gecontroleerd op klm.nl, ingelogd en met de vluchten daadwerkelijk geselecteerd. De regels van het programma controleren wij niet bij ieder artikel, maar periodiek per onderwerp. Achter iedere bron staat wanneer wij die voor het laatst hebben nagelopen.
Flying Blue — Reward tickets (NL) — belastingen, heffingen en toeslagen worden apart van de Miles in geld betaald. Gecontroleerd 3 oktober 2026.
Flying Blue — Nieuws: Meer keuze en meer flexibiliteit met reward tickets — de tariefopties Light, Standard en Flex op vluchten die Air France of KLM uitvoert, vanaf 8 september 2026. Gecontroleerd 3 oktober 2026.
MilesLens — Wat bij iedere Flying Blue-award geldt, los van de route — de regels die voor iedere award gelden, met hun eigen bronnen.
Eigen waarneming op klm.nl — alle prijzen, aantallen Miles, tarieven en voorwaarden van de vier boekingen. Gecontroleerd 13 oktober 2026, 13:50.
Eerdere eigen metingen, ter vergelijking: Amsterdam–San José Economy en Business, 9 oktober 2026, Amsterdam–Curaçao Business, 27 september 2026, Amsterdam–Lissabon Business, 20 september 2026, Amsterdam–Wenen Economy, 10 september 2026 en Amsterdam–Tokio Economy, 22 augustus 2026.
Over MilesLens — wij rekenen iedere award zelf na en vermelden altijd wanneer de controle plaatsvond. De conclusie is van ons, de cijfers zijn van iedereen. Zo werken wij →
Abonneer je om nieuwe analyses per e-mail te ontvangen.